Откуда коррупция в России?
Или рассказ о том, как я получил водительские права // Данил Шишкин
В чём же причина коррупции?.. Страна плохая? Власть плохая? Мы плохие? Хочу рассказать о проблеме на основе собственного недавнего опыта. В декабре я получил водительские права…
Чтобы получить водительские права, согласно закону, надо:
- достичь возраста, соответствующего категории водительских прав
- пройти подготовку в автошколе в объёме, предусмотренном учебными планами и программами подготовки водителей транспортных средств соответствующей категории
- сдать теоретические и практические квалификационные экзамены в ГИБДД
Моё обучение в автошколе проходило в течение 2,5 месяцев. Те, кто уже сдавал ранее, и те, кто не сдавал, но многое знают, друзья и знакомые — все наперебой твердили: «Не заплатишь — не сдашь! Такая уж у нас страна, систему не поломаешь!» Как рассказывали «знатоки», стоимость каждого экзамена (из трёх) 4500 рублей, деньги сдают инструктору, а уж он якобы договаривается с экзаменатором из ГИБДД. На последнем практическом занятии в автошколе инструктор невзначай спросил, как я буду сдавать экзамен.
Руководствуясь собственными принципами, я ответил: «Честно». Больше намёков не было. Из разговоров других учившихся сделал вывод, что не менее трети платило за всё или только за сдачу вождения. Основные аргументы этих людей следующие (цитирую одного из них): «Во-первых, систему в одиночку не сломаешь, она сложилась годами, а во-вторых, свои нервы и время стоят дороже». Другие говорили: «Заплатил и не парюсь. Если не заплатишь, как бы хорошо ни ездил, всё равно „завалят“» Само собой были и те, кто решил сдавать самостоятельно.
Теоретический экзамен я сдал сразу. Платить за него могут только полные идиоты, потому что оценку выставляет компьютер.
«Площадку» (автодром) также сдал с первого раза. А вот езду по городу не сдал. Только никто меня нарочно не «валил». Просто сам выехал при левом повороте на встречную полосу — при таком нарушении не сдал бы экзамен в этот день, даже если бы платил. Пересдавать на права можно раз в 7 дней в течение трёх месяцев. Каждая пересдача стоит 100 рублей.
К сожалению, и со второго раза, и с третьего «город» мне сдать тоже не удалось. В первую очередь, потому, что пересдача происходит уже на машине ГИББД (ВАЗ-99), а в автошколе учили на иномарке. Поэтому я недостаточно хорошо знал возможности этой машины, особенности переключения передач, маневренность, сказывалось отсутствие гидроусилителя руля, поэтому я неуверенно чувствовал себя на дороге — нарушения правил дорожного движения были, можно сказать, неизбежны. Тогда родители посоветовали мне взять несколько дополнительных уроков на такой же машине. И следующие 7 дней я потратил с пользой: потренировался, почувствовал дорогу, ситуации, машину, её возможности. В итоге в четвёртый раз сдал «город» без единого замечания и в тот же день получил право на управление транспортным средством категории «В». При этом совершенно не жалею тех трёх недель, на протяжении которых я с утра в воскресенье стоял на морозе в очереди по два часа, трепал нервы и выходил с оценкой «не сдал», потому что я добился своего — получил права честно! Все страшилки про «непобедимую систему» оказались не более чем глупыми выдумками пугливых сограждан.
Пусть то количество денег, которое я заплатил за дополнительные уроки вождения и за четыре попытки практического экзамена, приблизилось к озвученной цене взятки в 4500 рублей — это неважно, так как в итоге я получил более реальный опыт вождения, в отличие от тех, кто, не умея ездить, заплатил за экзамен и, получив права, добровольно пополнил когорту самоубийц на колёсах на дорогах нашего города. Главное из того, что я отчётливо понял на этом примере, — это то, что причина коррупции кроется в нас самих. Не надо с упоением кивать на «погрязшую в коррупции» Россию, «плохого» президента, «нерадивых» депутатов, «обнаглевших» гаишников и чиновников. Коррупции нет там, где не дают! А тот, кто «вынужден» давать, пусть не изображает из себя эдакую несчастную «невинную овечку» — «жертву системы», он такой же коррупционер, как и тот, кто берёт взятки. Кстати, именно такое положение зафиксировано в последнем пакете законов о коррупции, предложенном президентом Медведевым.
Но никакие законы не помогут, если общество не придёт к пониманию, что быть или не быть коррупции — зависит от каждого из нас.
Данил Шишкин,
специально для «Полит-грамоты»
С 14 по 25 октября в нашей стране прошла перепись населения. Официальные итоги подведут нескоро, а пока остаётся гадать, на сколько же миллионов вырастет население России после того, что происходило на переписных участках.
Чем интересны все изыскания в философии общества потребления так это в том, что, как правильно замечал Бодрийяр, прочие философы и даже Пелевин, проблема престижности потребления распространяется не только на материальную сферу, но и на духовную. Ты показываешь свой статус не только покупая брендовые вещи, но и транслируя брендовые идеи, доказывая, что твой духовный мир, твое мировосприятие более правильное, модное, престижное, чем у других. Этим можно объяснить и любой так называемый политический спор в ЖЖ, когда как бы «либералы», считающие, пусть и подсознательно, культуру протеста брендовой вещью, которой должны заниматься правильные, хорошие и образованные люди, пытаются унизить остальных, не имеющих желания протестовать.
Прочитав так называемые «Программные требования Движения „Экооборона“ в области экологической политики» я, признаюсь, пришёл в некое замешательство. Во-первых, как таковой экологии в этом документе совсем немного, она скорее выступает фоном для политических требований, а во-вторых, по своей абсурдности некоторые фрагменты этого документа напоминают эпизоды поэмы «Москва-Петушки», где речь идёт об отделении Петушинского уезда от страны и войне с Норвегией. Сама по себе охрана природы для «Экообороны» и лично Евгении Чириковой — лишь повод оказаться на политическом поле, где начинаются уже совсем другие игры.
Есть разные показатели значения городов и стран. Из рекламы прогоревшего банка знаем, что когда у нас отменили крепостное право, в Лондоне открыли первую линию метро. Наиболее продвинулся проект подземной железной дороги в дореволюционной Москве. Петербург часто отставал от других городов в модернизации. Трамваи появились раньше в Киеве, а первый автомобиль — в Одессе. Кажется, Российская империя была менее централизованным государством, чем Советский Союз.
Впервые за почти пять лет руководства администрацией Новгородской области губернатор Сергей Митин пошел на встречу с неформализованной властями общественностью. Думается, понадобилось это отчасти для проформы, отчасти во исполнение совета «московских друзей». Если уж сам Президент с блогерами встречу провел, а национальный лидер взял популярного блогера Бурматова в руководство своего предвыборного штаба, то и временному обладателю самого большого кабинета в доме по адресу Софийская площадь, дом 1, не следует противостоять тенденции. Как говорить с этими людьми, запросто посылающими в сети и чиновников статусом выше, губернатору, впрочем, явно никто не объяснил.
В популярной психологии есть такой термин — бытовой стокгольмский синдром. В основе его лежит попытка понять и оправдать насильника как способ психологической защиты. Яркий тому пример — женщины, годами терпящие рукоприкладствующих и пьющих мужей. Точно так же и у нас — практически все признают, что государство ворует, нарушает все, что только можно, выполняет свои прямые функции либо за дополнительную плату, либо после долгой и упорной борьбы. Но тем не менее, идти на радикальные шаги, пока есть еда, транспорт, тепло и электричество… Нет, это вряд ли