Я подозреваю, что во Владике народ вышел не столько из-за повышения пошлин, сколько из-за абсолютно наплевательского отношения властей к проблемам Дальнего Востока. На нас тут в центральной части тоже плюют, но мы как-то выкручиваемся. А на ДВ способов выкрутиться меньше, а положение еще хуже, поэтому народ и воспринимает острее любой плевок в свое лицо.
С позиции высшего руководства разгон людей ОМОНом - абсолютно праивльный шаг. Если б не разогнали, через месяц все зауралье бы бастовало. Сейчас многие начнут бояться, так же как было с маршами несогласных - разогнали у ТЮЗа всех к чертовой матери и на следующий уже многие побоялись выходить

Пошлины не отменили, а повысили. И правильно сделали. Я бы на месте либерала обругал народ матом - за Бахмину и демократию никто не вышел. А за какие-то подержаные иномарки вышли.

Ну насчет правильно - большой вопрос. Огромный. Понятно, что у нас в автопроме работает полтора миллиона человек. Но вместо того, чтобы улучшать качество продукции, у нас повышают пошлины. Вся прибыль от этого, которую получат заводы, пойдет не на развитие производства, а, по традиции, по карманам. Пошлины повышали не раз, а жыгули как были ведром так и остались.
Вот у вас, Израиль, есть машина?

Есть. Запорожец.

Нищий вы, рабинович, потому и злой

С точки зрения властей, правильнее было бы не повышать пошлины. Ну а то, что разогнали народ, лишь себе навредили. Народ обиделся и обида будет накапливаться и если кризис совсем затянется, то эта обида тогда взорвется.

Тут сравнивать "марш несогласных" и акцию автомобилистов не стоит. На марш приходило примерно одинаковое количество людей, просто потом этот формат устарел. А сравнивать акцию автомобилистов нужно с акциями против монетизации, потому как в обоих случаях люди боролись за свой карман, а это не абстрактная борьба за демократию (которая, увы, многим не понятна).

Дело в том, что эти господа не могут при всем желании думать дальше, чем на год вперед. И поэтому что там будет накапливаться- им по барабану. А сиюминутно ОМОН во Владике был полезен, чтобы утихомирить жаждущих помитинговать прямо здесь и сейчас. Для них это дополнительные месяцы, чтобы успеть схапать что-нибудь еще

То, что на долго они не особо задумываются и что главное - это схапать сейчас, с этим согласен =)

Друзья, на правах автомобильного обозревателя внесу пару замечаний. Во-первых, последний десяток лет весь Дальний Восток ездит на поддержанных праворульных автомобилях. Потому что Япония в нескольких десятках километров, а Тольятти или Нижний Новгород (основные поставщики отечественного автопрома) - в нескольких тысячах километров. Более того, новые леворульные "японки" и "корейки" доставляются на ДВ через Москву, иначе полная труба с пошлинами. Соответственно, цена на них неоправданно высокая.
В результате, получается, что во Владивостоке стоимость новой Волга Сайбер, на которой автор этих строк имел возможность кататься, приравнимается к стоимости поддержанной и праворукой Тойота Марк два, а то и Ниссан Скайлайн. Сравнивать эти автомобили бессмысленно по всем категориям.
А теперь к сути. Так сложилось, что за последние десять-пятнадцать лет половина здравомыслящих мужиков в предпортовых восточных городах занялась тем, что покупает на японских аукционах трех тире семилетние автомобили, которые продаются там по смешным ценам, и далее реализует их в России. В этом бизнесе задействованы сотни тысяч человек.
Если прикрыть такую лавочку, то не только половина ДВ останется банально без денег и работы (там на праворульных автомобилях завянано все, начиная от малого бизнеса и заканчивая скорой помощью). Помимо этого, перестанут быть рентабельными грузовые ж/д перевозки, так как на сегодняшний день составы на треть состоят из автомобильных сеток и контейнеров.

Одним словом, жопа.

Для объективности расскажу о другом возможном варианте. Через полгода после запрета на ввоз праворуких появится неимоверное количество мастерских, в которых за 15-20 тысяч рублей вам с удовольствем поставят руль в левую сторону. Технологически это не сложно, и уже сейчас по России колесит огромное количество переделанных Лексусов RX 330. К тому же, это все равно останется рентабельным бизнесом - тем более для Дальнего Востока.

Лень, на правах автомобильного обозревателя ты обозрел не совсем ту проблему, хотя общий смысл верен. ЗАпрещать праворульки как раз не собираются. Собираются забацать такие пошлины на ввоз подержанных машин, что они будут стоить как новые. Но в общем ты прав

в общем, этот смысл читается между строк. А запрещать праворульные машины собираются уже лет пять как минимум. И ведь в конце концов запретят...